L`ecomnomie francaise

<

092513 0938 Lecomnomief1 L`ecomnomie francaiseAvec ses 551 602 km2 et ses quelque 59 millions d’habitants (métropole), la France ne saurait certes être considérée comme un grand pays à l’échelle du globe. Aussi son poids économique, qui en fait la 5e puissance mondiale a-t-il de quoi surprendre. En fait, elle a su très tôt tirer profit d’atouts naturels indéniables, à commencer par sa situation géographique au débouché ou sur le passage des principaux flux commerciaux d’Europe occidentale. À cet égard, le Marché commun mis en place en 1957, a constitué pour les entreprises françaises une véritable aubaine, tandis qu’anciennes colonies et DOM-TOM continuent de représenter d’importants partenaires commerciaux.

Agriculture

Avec 23 % de la production agricole européenne en 1999, la France est largement en tête des pays de l’Union, devant l’Italie (15,4 %) et l’Allemagne (15,2 %). Il est vrai que, depuis les années 1950, l’agriculture française a connu une modernisation considérable. La population active agricole continue de diminuer, poursuivant ainsi le mouvement qui avait puissamment repris après la fin de la deuxième guerre mondiale. Avec 28 millions d’hectares, les activités agricoles occupent environ 60 % du territoire métropolitain français. En fait, un peu plus de la moitié seulement de cette surface est mise en culture, et la déprise agricole constatée depuis plusieurs décennies profite à l’urbanisation, mais aussi à la forêt.

Industries

La France est la quatrième puissance industrielle mondiale, derrière les États-Unis, le Japon et l’Allemagne. Dans leur secteur d’activité, plusieurs groupes français occupent même la première place face à leurs concurrents étrangers : c’est le cas notamment de L’Oréal (cosmétiques), Michelin (pneumatiques) ou Alcatel (matériel électrique, télécommunications). Bien que dominées par les services, les bureaux d’études, les sociétés d’ingénierie et le «tertiaire technologique», les nouvelles formes d’industries, très diversifiées, sont performantes dans les domaines où les structures se sont adaptées aux contraintes du marché (aérospatiale, télécommunications, micro-informatique), souvent en association avec des partenaires européens.

Les branches employant le plus de salariés sont les industries mécaniques, électriques et électroniques (25 % en 1998), le travail des métaux (11,7 %) et le bois-papier-imprimerie-édition (10,2 %). Une mention particulière doit être faite à l’automobile dont la production annuelle, de l’ordre de 5 millions de véhicules, est assurée par quelque 300.000 salariés de grands groupes (PSA, Renault), mais dont les emplois induits (sous-traitance, équipements, etc.) sont estimés à quelque 2,6 millions.

Avec 88 % de ses entreprises comptant moins de 200 salariés en 1998, l’industrie française est peu concentrée. C’est que, à côté de grands — voire très grands groupes — vivent et prospèrent de très nombreuses PME, exerçant souvent des activités de sous-traitance.

Les exportations

On se doit de citer tout d’abord le secteur agroalimentaire qui, avec 9,4 milliards d’euros d’excédent au titre de 2000, représente un poste traditionnellement actif à l’export. Le fer de lance en est indubitablement constitué par les boissons et alcools (champagne, vins, cognac), puis viennent les céréales et les animaux et viandes. Suivent, de très près, l’industrie automobile (9,3 milliards d’euros) et les biens d’équipement — avec une situation contrastée : solde très fortement positif pour l’industrie des transports profitant des succès aéronautiques (dont Airbus) et navals de l’industrie française ; négatif pour les équipements mécaniques et électriques-électroniques.

Les principaux partenaires commerciaux de la France sont les pays de l’Union européenne, avec lesquels son commerce est excédentaire et qui concentraient 62 % de ses exportations et 60 % de ses importations en 2000, suivis de très loin par l’Amérique et l’Asie. Le marché communautaire — où se détache nettement l’Allemagne, partenaire traditionnel, suivie du Royaume-Uni, de l’Italie et de l’Espagne — constitue donc un débouché primordial pour les entreprises exportatrices françaises.

Le tourisme

Outre les transports, le tourisme occupe une place de choix, en premier lieu parce qu’il engendre des rentrées de devises considérables (en 2000, le poste «voyages» aurait dégagé un excédent record de près de 15,24 milliards d’euros). En outre, son intensité capitalistique moyenne (sauf pour certains segments tels les complexes hôteliers ou les remontées mécaniques) et ses besoins importants en main-d’œuvre (1,2 million d’emplois dans l’acception large, dont de très nombreux saisonniers) en font une activité économique essentielle. Il donne lieu à des activités très diversifiées, tant en termes d’hébergements (hôtellerie, campings, gîtes ruraux…) que d’organisation de voyages (agences, autocaristes, excursionnistes…) ou de pratiques (entrées aux musées et monuments ou aux parcs de loisir, randonnées, tourisme d’affaires, etc.).

La France occupe, depuis plusieurs années, le premier rang mondial, devant les États-Unis et l’Espagne, pour le nombre total de touristes étrangers accueillis. En 2000, près de 75,5 millions d’entre eux — record absolu — se seraient rendus en France. La balance extérieure du tourisme français est en effet très largement excédentaire : en 2000, le tourisme a généré en France pour 32,78 milliards d’euros de recettes, alors que les touristes français voyageant à l’étranger n’ont dépensé que 17,53 milliards d’euros, la balance des paiments dégageant donc un excédent d’environ 15,24 milliards d’euros. La variété des paysages, la longueur des côtes, le nombre et la diversité des monuments, sans oublier le prestige de la cuisine française expliquent sans doute l’engouement ancien des visiteurs.

Transport

Réseau routier : Le plus dense du monde et le plus long de l’Union européenne avec 1 079 072 km (voies communales, chemins départementaux, routes nationales et autoroutes), dont 10 492 km d’autoroutes (deuxième rang européen). Si en 2006 la route représente 80 % des transports de marchandises, le transport combiné se stabilise après avoir fortement décru au cours des années précédentes.

Réseau ferroviaire : 31 000 km de voies (1er janvier 2006). La France détient le record de vitesse (574,8 km/h) avec le TGV (train à grande vitesse), lequel circule sur un réseau spécial de 1 876 km autorisant une vitesse commerciale égale ou supérieure à 270 km/h. Trafic annuel en 2006 : 329 millions de voyageurs sur le réseau principal, 83 millions sur le réseau TGV, 572 millions sur le réseau Ile-de-France et 121 millions de tonnes de fret transportées.

Transport aérien : Près de 160 millions de passagers par an et 4,8 milliards de tonnes-km de fret par an. 904 aéronefs (avions et hélicoptères) volent sous pavillon français. Aéroports de Paris (ADP) : En 2006, 764 000 mouvements d’avions commerciaux , 82,8 millions de passagers et 2,1 million de tonnes de fret et poste (premier rang européen).

Recherche et développement

En 2006, la dépense nationale de recherche et développement s’élève à 37,99 milliards d’euros, soit 2,26 % du PIB. Elle est financée à hauteur de 52,5 % par le secteur public qui assure le fonctionnement (en particulier entretien des bâtiments, salaires des personnels et équipement des laboratoires) des grands centres nationaux de recherche (CNRS — toutes disciplines, INSERM — médecine, INRA).

La recherche financée par les entreprises (47,5 %) se concentre sur des branches à haute densité technologique telles que la construction aéronautique et spatiale, la pharmacie, la construction automobile, les équipements de communication et les instruments de précision.

La France se situe au quatrième rang des pays de l’OCDE dans le domaine de la recherche, après le Japon, les États-Unis et l’Allemagne.

Secteur financier et bancaire

La Bourse de Paris, rebaptisée Euronext Paris, est le marché officiel des actions en France. Depuis 2000, Euronext a remplacé, en les fusionnant, les places boursières de Paris, Amsterdam et Bruxelles. En 2002, cette nouvelle bourse européenne rachète le marché de produits dérivés britannique LIFFE (London International Financial Futures and options Exchange) et accueille la Bourse de Lisbonne.

2007 voit la fusion de la bourse paneuropéenne et du New York Stock Exchange. Avec une capitalisation boursière de 21.500 milliards d’euros, NYSE Euronext est la première place boursière mondiale. Les principales banques françaises sont : BNP Paribas, Crédit agricole, Société générale et LCL.

Assurances

<

Le secteur français des assurances se place au cinquième rang mondial avec un chiffre d’affaires de 198,4 milliards d’euros. Axa, deuxième société d’assurances européennes, CNP et AGF sont les trois principales sociétés d’assurances françaises. Les assurances de personnes (vie et santé) poursuivent leur développement (+ 16,1 %). Les assurances de dommages (biens et responsabilité) sont en croissance de 2,2 %. Le secteur de l’assurance emploie quelque 200 000 personnes.

 

ЭКОНОМИКА ФРАНЦИИ

 

 

C площадью в 551 602 км2 и с населением около 59 миллионов жителей Франция не рассматривалась бы, как великая страна в мировом масштабе. С её экономическим весом, благодаря которому Франция является 5-ой мировой державой, есть, чем удивлять. Действительно, страна сумела довольно рано извлечь выгоду из натуральных ресурсов, начиная со своего географического положения на рынке сбыта или положения на пересечении главных коммерческих потоков Западной Европы. В этом отношении, Общий рынок, внедренный в 1957, составил для французских предприятий настоящую удачу, в то время как бывшие колонии и заморские департаменты и территории продолжают представлять собой важные коммерческие партнеры.

Сельское хозяйство

Около 23 % европейского сельскохозяйственного производства приходится на Францию (1999), это ставит её во главе стран Европейского Союза, перед Италией (15,4 %) и Германией (15,2 %). Правда, что с 1950 г, французское сельское хозяйство было значительно модернизированно. Сельскохозяйственное трудоспособное население продолжает сокращаться, продолжая таким образом тенденцию, которая началась после конца второй мировой войны. С 28 миллионами гектаров, сельскохозяйственная деятельность занимает приблизительно 60 % французской материковой территории.

Промышленность

Франция — четвертая мировая промышленно-развитая держава, она располагается за США, Японией и Германией. В своей сфере некоторые французские группы занимают даже первое место по отношению к своим иностранным конкурентам: например Oréal (косметические средства), Michelin (производитель шин) или Alcatel (электрические материалы, телекоммуникации). Несмотря на тот факт, что над новыми формами промышленности доминируют различные службы, конструкторские бюро, общества проектирования и « технологические сферы обслуживания », они очень разнообразны, высокопроизводительны в сферах, где структуры приспособились к проблемам на рынке (авиационно-космическая промышленность, телекоммуникации, микропроцессорная техника), часто в сотрудничестве с европейскими партнерами.

Отрасли, занимающие больше всего рабочих мест – это машиностроение, электрическое и электронное (25 % в 1998), работа металлов (11,7 %) и дерево-перерабатывающая и издательская промышленность (10,2 %). Особенно следует упомянуть об автомобилестроении, в котором ежегодное производство порядка 5 миллионов транспортных средств, занимает около 300.000 рабочих в больших группах (PSA, Рено), среди которых рабочие места (субподряд, оборудования, и т.д.). оценены в 2,6 миллиона.

С 88 % предприятий, насчитывающих менее 200 рабочих в 1998, французская индустрия мало сконцентрирована. Дело в том, что наряду с большими и даже очень большими группами живут и процветают очень многочисленные мелкие и средние предприятия, часто осуществляющие деятельность субподряда.

Экспорт

Сначала необходимо упомянуть о продовольственном секторе, который с 9,4 миллиардами евро доходов в 2000, представляет традиционно активное место в экспорте. Передовыми продуктами неоспоримо являются напитки и спиртные напитки (шампанское, вина, коньяк), затем идут злаки, животные и мясо. Недалеко ушли автомобилестроение (9,3 миллиардов евро) и оборудования — с контрастным положением: очень сильный положительный баланс для индустрии транспорта с авиационным успехом (Аэробус) и для морской французской индустрии; негативный баланс для механических и электронно-электрического оборудования.

Основные коммерческие партнеры Франции — страны Европейского союза, с которыми её торговля избыточна, концентрируя 62% её экспортных поставок и 60% импорта (2000 год), за ней далеко следуют Америка и Азия. Общий рынок — где ясно выделяется Германия, традиционный партнер, следуют Великобритания, Италия и Испания, создавая следовательно первостепенный рынок сбыта для французских экспортирующих предприятий.

Туризм

Помимо транспорта, туризм занимает основное место, во-первых, потому что он влечёт значительные поступления валютных средств (в 2000 позиция «поездки» принесла рекордный баланс около 15,24 миллиардов евро). Кроме того, его средняя капиталистическая интенсивность (неизменяемый для некоторых сегментов, таких как отельные комплексы или подъемные устройства) и его значительные потребности в рабочей силе (1,2 миллион рабочих мест, из которых многочисленные сезонные работники) делают из туризма существенную экономическую деятельность. Он пораждает очень разнообразную деятельность, как в гостиничной области (гостиничное дело, кемпинги, сельские гостиницы), так и в организации поездок (агентства, автоводители автокара, экскурсанты) или практики (музеи, памятники или парки досуга, прогулки, деловой туризм, и т.д.).

Уже в течение нескольких лет Франция занимает первое место среди мировых держав, перед США и Испанией, по общему количеству иностранных туристов. В 2000 около 75,5 миллионов из них — абсолютный рекорд — отправились во Францию. Внешний баланс французского туризма очень широко избыточен: в 2000 туризм принес Франции 32,78 миллиарда евро, в то время как французские туристы, путешествующие за границу, расходовали только 17,53 миллиардов евро; разница приблизительно в 15,24 миллиардов евро. Разновидность пейзажей, длина побережья, количество и разнообразие памятников, не забывая престижа французской кухни объясняют без сомнения увлечения посетителей.

Транспорт

Автодорожная сеть: Самая плотная в мире и самая длинная в Европейском Союзе — 1 079 072 км (коммунальные пути, департаментские дороги, национальные дороги и автострады), среди которых 10 492 км автострад (второе мество в Европе). Если в 2006 дорога представляет 80% грузоперевозок, комбинированный транспорт стабилизируется, значительно уменьшаясь в течение предыдущих лет.

Железнодорожная сеть: 31 000 км путей (1-ое января 2006). Франция удерживает рекорд скорости (574,8 км/час) со скоростным поездом, который циркулирует по специальной сети длиной в 1 876 км, разрешающих коммерческую скорость, равную или выше 270 км/час. Ежегодное движение в 2006: 329 миллионов пассажиров по главной сети, 83 миллиона по сети высокоскоростного поезда, 572 миллиона по сети Иль-де-франс и 121 миллион транспортируемых тонн груза.

Воздушный транспорт: Около 160 миллионов пассажиров и 4,8 миллиарда тонн груза в год. 904 летательных аппарата (самолеты и вертолеты) летают под французским флагом. Парижские аэропорты (ADP): В 2006, 764 000 коммерческих самолетов, 82,8 миллиона пассажиров и 2,1 миллион тонн фрахта (первое место в Европе).

Научные исследования и развитие

В 2006 общегосударственные расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы было выделено до 37,99 миллиардов евро, то есть 2,26% ВВП. Они финансированы на 52,5% государственным сектором, который обеспечивает функционирование (в особенности обслуживание зданий, зарплаты персонала и оборудование лабораторий) в больших национальных исследовательских центрах (Национальный Научно-Исследовательский Центр — любые дисциплины, INSERM — медицина, INRA – сельское хозяйство).

Исследование, финансированное предприятиями (47,5 %), концентрируется в областях с высокой технологической плотностью, таких как авиационное и космическое строение, фармация, автомобилестроение, оборудования для коммуникаций и точные измерительные приборы.

Франция располагается на четвертом месте стран Организации Экономического Сотрудничества и Развития в области исследований, впереди стоят Япония, США и Германия.

Финансовый и банковский сектор

Парижская биржа, переименованная в Euronext Paris, — официальный рынок акций во Франции. С 2000 Euronext заменил, объединяя, биржевые парижские платформы, Амстердам и Брюссель. В 2002 эта новая европейская биржа выкупает английский рынок второстепенных продуктов LIFFE (London International Financial Futures and options Exchange), а также принимает биржу Лиссабона.

В 2007 все стали свидетелями слияня общеевропейской биржи и Нью-Йоркского Stock Exchange. С определением капитала акционерной компании 21.500 миллиардов евро, NYSE Euronext — мировое биржевое первое место. Главные французские банки: BNP Paribas, Crédit agricole, Société générale и LCL

Страхование

Французский сектор социального страхования располагается на пятом месте среди мировых держав с оборотом в 198,4 миллиардов евро. Axa – второе европейское общество страхования, CNP и ФРАНЦУЗСКАЯ НАЦИОНАЛЬНАЯ СТРАХОВАЯ КОМПАНИЯ — три основных французских общества страхования. Социальное страхование людей (жизнь и здоровье) продолжает свое развитие (+ 16,1 %). Социальное страхование ущерба (товары и ответственность) выросло на 2,2 %. Сектор страхования занимает около 200 000 человек.

<

Комментирование закрыто.

MAXCACHE: 0.91MB/0.00105 sec

WordPress: 21.09MB | MySQL:116 | 1,215sec